Китайская панель гель-лака Frp для автомобиля

Основной материал изготовлен из непрерывного стекловолокна и высокоэффективного композитного материала-с плотностью всего 1,5–1,8 г/см³, что составляет менее 1/4 стали. Это может снизить вес компонентов кузова автомобиля на 30–50%, что напрямую снижает потребление энергии транспортным средством и выбросы углекислого газа. При этом его прочность на изгиб достигает 120-180 МПа, а ударная вязкость и устойчивость к деформации превосходят обычные панели из ПП и АБС-пластика. Он может выдерживать вибрацию и воздействие внешних сил, вызванных вождением автомобиля, в течение длительного времени, обеспечивая срок службы компонентов.

Слой поверхностного гелькоута изготовлен из ненасыщенной полиэфирной смолы и добавок, защищающих от-УФ-излучения, и имеет три основных преимущества: во-первых, он обладает суперстойкостью к атмосферным воздействиям и может выдерживать экстремальные температурные циклы -40–80 градусов, адаптируясь к различным климатическим регионам по всему миру (например, к высоким температурам и воздействиям на Ближнем Востоке, а также к низким температурам и сильным холодам в Северной Европе); во-вторых, он устойчив к коррозии и легко чистится. Слой гелькоута имеет высокую плотность и может противостоять эрозии дождя и масла. Поверхностные пятна можно удалить промывкой чистой водой, что снижает последующие затраты на обслуживание автомобиля; в-третьих, он обладает высокой декоративностью и поддерживает индивидуальные матовые, глянцевые, металлические и другие эффекты поверхности без необходимости дополнительной покраски, что снижает выбросы летучих органических соединений при производстве автомобилей и соответствует нормам охраны окружающей среды.

Продукт можно обрабатывать с помощью традиционных процессов, таких как резка, сверление, гибка и склеивание, чтобы удовлетворить сложные требования к стилю компонентов для различных моделей автомобилей. В то же время его коэффициент теплового расширения близок к коэффициенту теплового расширения обычно используемых в автомобилях металлов (например, алюминиевых сплавов), и его нелегко расколоть из-за теплового расширения и сжатия при высокой-температурной сушке или низкой-температурной среде. Он подходит для стандартизированных производственных процессов, таких как покраска и сборка автомобилей, и не требует крупномасштабной-трансформации существующих производственных линий.