Какие материалы наиболее подходят для вашего фургона? Проверка различных материалов контейнеров
Грузовики-фургоны, как правило, состоят из шасси класса II,подрамник(не обязательно) и грузовой отсек. После многих лет развития большие изменения заняли местоe в материалах и конструкции фургона, особенно в грузовом ящике, который в основном отвечает потребностям разных уровней, таких как удобная погрузка, разгрузка и транспортировка, безопасность, экономичность и так далее.
С точки зрения материалов грузового отсека, есть стальная пластина, алюминиевая пластина, композитная пластина FRP, алюминиево-пластиковая композитная пластина и кордная ткань (первые четыре являются аппаратными материалами, а последние - программными материалами), которые отвечают потребностям разных пользователей. Если вы перевозчик, какой материал вам больше всего подходит?
(1) Стальная пластина. Например, цветная стальная пластина, оцинкованная пластина, пластиковая пластина и т.д., существует два способа производства: А. скелет типа, то есть стальная пластина 1,2 мм (плоская пластина или треугольное ребро гофрированного) покрывается снаружи каркаса (для подшипника и крепления) и соединяется с заклепками. Он имеет преимущества простой обработки и низкой цены, и подходит для мелкосерийного производства предприятий без оборудования; b.Рама меньшетип, то есть стальная пластина 2мм перерабатывается в контейнер гофрированной формы, который используется для боковых, верхних и дверных. Здесь нет скелета, поэтому меньше материалов и низкая цена, но есть высокие требования к технологическому оборудованию. Доля рынка стальных пластинчатых фургонов постепенно сокращается, ирама меньшегрузовик стал направлением.
Гофрированная плита, фургон с боковыми дверями
(2) Алюминий. Включая алюминиевую пластину и алюминиевый профиль. Алюминиевая пластина: прижмитезащита от ржавчиныалюминиевую пластину в треугольную реберную гофрированную пластину, заклепать ее на куски, а затем заклепать каркасом (стальным или алюминиевым) в качестве обшивки; Алюминиевый профиль: собирается из профиля из алюминиевого сплава в блоки (перекрытие). Алюминиевый фургон имеет характеристики хорошего визуального эффекта, легкого собственного веса, нелегко ржаветь, длительного срока службы и более высокой стоимости, чем стальной фургон, поэтому он особенно любим пользователями среднего и высокого класса.
Плоская панель, задняя + боковая дверь фургона
(3) Композитная пластина FRP. Он состоит из FRP (внутренний и внешний слои) и центральногомежслойный(ламинат), как структура сэндвича. Наконец, он объединяется вбезрамочныйкузов автомобиля из алюминиевых сплавов угловых деталей. Этот вид композитной плиты имеет преимущества коррозионной стойкости, стойкости к штамповке, легкой очистки, хорошей герметизации, поверхности, подходящей для распыления и оклейки, легкого веса и так далее. Он постепенно становится мейнстримом рынка. (Примечание: FRP, сокращенно FRP, также известный как материал, армированный стекловолокном, можно разделить на полиэфирный FRP, эпоксидный FRP и фенольный FRP.)
(4) Алюминиевая пластиковая композитная плита. Он состоит из алюминиевой пластины 0,4 мм (внутренний и внешний слой) и 3 мм пластика благодаря специальному процессу и антикоррозионной обработке. Он имеет характеристики высокой прочности, сильной коррозионной стойкости, хорошей огнестойкости, теплоизоляции, звукоизоляции, простоты обслуживания, хорошей обрабатываемости, хорошей плоскостности и легкого веса. Это новый композитный материал пластины, и цена аналогична цене 12-миллиметрового алюминия.
Кроме того, дверь автомобиля будет сильно различаться из-за различных материалов и требований, таких как заднее открытие, боковое открытие, нажатие-вытягивание, скользящий затвор (скользящий затвор), открытие крыла, полное открытие и т. Д.
Материал кузова обычного фургона производства Китая в основном металлический каркас с обшивкой с низкой ценой и хорошей прочностью, а также композит FRP pанель(полиуретановый композит pанель) и алюминиевый материал также используются; В зарубежных странах выбирают сотовый сэндвич-плиту, полипропиленовую плиту, высокопрочную плиту ПВХ, композитную плиту FRP и кордную ткань, в основном преследуя малый вес, высокую прочность и удобную погрузочно-разгрузочную работу, что представляет собой направление развития Van trucks в мире.