Сэндвич-панель FRP
Также известна как композитная панель GRP/FRP, структура которой состоит из оболочки FRP, материала сердцевины и оболочки FRP.
Композитная панель FRP представляет собой высокотехнологичный, высококачественный новый лист, в нем не происходит хрупкого растрескивания при сверхнизкой температуре 40 градусов, высокая температура ниже 100 градусов не деформируется и может препятствовать передаче тепла.
Композитные панели FRP могут заменить цветную стальную пластину, алюминий и т. Д., И преодолеть ржавчину традиционных продуктов, коррозию, легкую деформацию депрессии, не могут адаптироваться к суровым условиям и другим недостаткам.
Композитная плита FRP с гелевым покрытием, может быть самоочищающейся, анти-УФ, антистатической и т. д., является самой популярной международной панелью для кузовов грузовиков и фургонов.
Этажи:
Фанерная система, используемая для автофургонов и грузовиков для доставки, является хорошим выбором для создания легкой, но эффективной несущей конструкции. Он обеспечивает жесткость, изоляционные свойства и легкий вес по сравнению с традиционными материалами.
Доступные толщины: 75 мм - 110 мм
Боковые стенки:
В качестве замены фанерных панелей, армированных стекловолокном, в качестве стен и крыш можно использовать полные композитные панели (обшивка FRP и PU, XPS, сотовый пенопластовый заполнитель).
Состоит из высокоэффективного армирующего листа из стекловолокна с гелевым покрытием и в сочетании с легким сотовым заполнителем или пенопластом.
Его стенки обеспечивают жесткость, изоляционные свойства, устойчивость к коррозии и вмятинам, а также легкий вес по сравнению с традиционными материалами, такими как алюминий, сталь и дерево.
Доступны размеры: 30 мм -100 мм
Кровельные работы :
Дверь:
Материал кожи:
Листы FRP, алюминиевый лист
Ядро панели:
ПУ, ЭПС,
ПП Соты, фанера
ПЭТ сердцевина
Что такое рефрижератор/рефрижераторный прицеп?
Прицеп-рефрижератор — это фургон или грузовик, предназначенный для перевозки скоропортящихся грузов при определенных температурах. Нравиться
вагоны-рефрижераторы, грузовики-рефрижераторы отличаются от простых изотермических и вентилируемых фургонов (обычно используемых для перевозки фруктов), ни один из которых не оснащен охлаждающим устройством. Грузовики-рефрижераторы могут охлаждаться льдом, оснащаться любой из множества механических холодильных систем, приводимых в действие дизельными двигателями малого объема, или использовать углекислый газ (в виде сухого льда или в жидкой форме) в качестве охлаждающего агента. Большая часть дальних рефрижераторных перевозок грузовым автотранспортом осуществляется в сочлененных грузовиках, буксирующих полуприцепы-рефрижераторы. Ведутся исследования вспомогательных силовых установок на топливных элементах. Первые успешные механические рефрижераторы были представлены производителями мороженого примерно в 1925 году. В 2010 году во всем мире использовалось около 4 миллионов рефрижераторов.